在 2025 Monterey Car Week 上，雪佛兰一口气甩出了两台重磅概念车：Corvette CX 和 Corvette CX.R Vision Gran Turismo。一个是纯电未来蓝图，一个是混动赛道猛兽。虽然暂时不会量产，但这两台车的出现，基本上给我们描绘了未来科尔维特的样子。
先说 CX，这台车给人的第一感觉就是“完全不像现实能开的车”，但又处处能看出 Corvette 的影子。经典的低趴比例、从前到尾贯穿的肌肉感线条、还有那一眼就能认出的尾灯设计。最夸张的是，它没有传统车门，而是整块驾驶舱罩像战斗机一样前倾开启。
CX 设定的是全电驱动，每个车轮配一个电机，总输出超过 2000 马力，电池组是 90 kWh。四轮独立驱动带来的是极限扭矩分配，理论上不管是在直线加速还是弯道出弯，都能做到完全不同于传统燃油车的表现。
最黑科技的是所谓的“Vacuum Fan System”，通过车底吸入空气制造下压力，再配合主动前扩散器和尾翼，实现随时调节。可以想象这台车在赛道里就像贴地飞行器。
如果说 CX 偏向“量产愿景”，那 CX.R 就是彻底为赛道准备的机器。它不仅名字里带着 VGT（Vision Gran Turismo），连设定也更接近极限赛车。
标志性的黄黑涂装延续了 Corvette 长期征战勒芒、IMSA 的传统。更低的车身、更夸张的尾翼和扩散器，还有巨大的侧面进气口，每个细节都在喊：“我就是赛道猛兽。”
CX.R 并非纯电，而是混动。核心是一台中置 2.0L 双涡轮增压 V8，能拉到 15,000 rpm，单机就有约 900 马力。再加上三台电机（前双电机，后单电机），综合功率逼近 2000 马力，好处是既保留了燃油机的声浪与激情，又拥有电驱带来的瞬时扭矩和能量回收。
CX.R 的车内完全赛车化，碳纤维为主、桶椅提供极限包裹性。方向盘集成旋钮和按键，方便戴着赛车手套也能快速操作。与 CX 的“未来 HUD”不同，CX.R 更强调功能性和赛道实用性。可以说，这就是一台把传统赛车基因和未来混动技术揉在一起的超级概念。
更有意思的是，CX 和 CX.R 并不只是展示品，它们还会同步登陆《Gran Turismo 7》。虽然它们暂时不会上路，但从这两台概念车里，我们已经能看到 Corvette 的未来走向：一条通向电动，一条延续赛道。
未来属于电驱，但赛道基因不会消失。Corvette 用 CX 与 CX.R 告诉我们，美式跑车的灵魂，还会以新的方式继续燃烧。
校对 任盈
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